フィンエアーA350ビジネスクラス

2回目となる世界一周航空券（RTW）をビジネスクラス4大陸で発券しました。

2020年1月、発券地のオスロに赴き、そのままヨーロッパ地域を攻略していくPhase1。

発券地であるオスロまで乗り込むポジショニング・フライトは、NRT→HEL、HEL→IST、IST→OSLの都合3便で、まずはNRT→HELのフライトになります。アジアから欧州に向かう際にはフィンエアーの東南アジアブーメランは使えないので・・・（今は塞がれてしまいましたが、）、正攻法でアラスカ航空の60,000マイルと、諸費用5,085円での発券となっております。

 

ボーディング

サテライトにトコトコと向かう途中に搭乗機がちょうどスポットインするとこでした。

分かる内にとShip No.を捕獲。『OH-LWH』

カンタスラウンジで時間調整をしてから搭乗ゲートへ。

再度搭乗機。フィンエアーの最新鋭機A350となります。

 

シート

例によってルーティンで真っ先に搭乗。Aコン突き進んで・・・、

Bコンに到達。Bコン最前列の『10L』となります。

バルクヘッド故に前にはこのようなスペースが。

それにしても白が基調で青のインパクトとは、とても清潔感のあるシートだと感じました。機体のカラーリングに寄せてありますね。

エコノミークラスの乗客が搭乗して来る前にフルフラットの模様も撮影。

残念ながら、フィンエアーのリバースヘリンボーンも足元が狭いタイプ。

シート正面

諸コントローラー・諸端子。

サイドテーブル

テーブルはスライドさせて・・・、

向こうへ開くタイプ。

アメニティキット

サイドテーブル下。ここがドリンクホルダーなのはもったいない。やっぱりリバースヘリンボーンではキャセイのシーラスが如何に秀逸であるかが分かります。（※あくまでも個人の感想です）

占有する窓は1つ。

モニターも可動式なのは残念。

しかもキャセイのシーラスと異なり、片側ヒンジだし。

そして再度、足元が狭いオットマン。スリッパはまあ許容範囲ですが、袋に入っているとは言え靴置くところにブランケットはちょっと・・・。

そして上下に可動するアームレストと、収納。

ヘッドフォン入ってました。

そのヘッドフォン。

頭上にエアノズル無し・・・。

カラーリングは素敵に感じられましたが、機能的には今イチというのが正直な感想です。

 

機内食1回目

ウェルカムドリンクはシャンパンにしましたが・・・、

上がってからのドリンクサービスではビール。

残りのフライト時間は9時間半。さすがにヘルシンキは『一番近いヨーロッパ』と言われているだけあって、飛行時間はロンドンやパリほどではないですね。

アミューズ、的な。

クロスが引かれ、ここからが前菜。

『ローストビーフ、西洋わさびソース』

メインコース『牛肉のポートワインソース添え、マッシュルームのリゾット』

例によってチーズはパスしたのですが、その代わりに？でしょうか、アイスが2つ。。。

どんな時でも美味しいハーゲンダッツならば、2つでも大歓迎なのです。

以上で1回目の機内食は終了。

 

機内散策

食後でキャビンが落ち着いたところを見計らって機内散策へ。と言いましても、Bコンの乗客は私を含め3名。あとのお二人はバルクヘッドのペア席で、Bコンは散策し放題です。

Bコン最後尾。これより後ろに行くのは止めておきまして・・・、

ペア席のチェック。

JALみたいに窓側の席との違いがある訳ではないですね。

更には自席の2、3つ後ろのL側席に移動して、マニア的光景もチェック。

レイクド・ウイングチップ、見事な反りっ返りっぷりです。

一応、Bコン用の機内ラウンジかと思われます。最前列のデッドスペース上に。

こちらはAコン。窓側は全て埋まっていますが、中はガラガラ。都合搭乗率70％ほど。

Aコンの方はさすがに乗客が多い分、賑やかな印象を受けます。

そしてL側の通路に回ったところで、1A前の壁面にもコーポレートロゴがあるのを発見。こういうのはスルーできない性質であります。。。

いつの間にか3時間が経過していたようです・・・。ヒコーキに乗っている楽しい時間はあっという間過ぎてしまいます・・・。

 

機内食2、3回目

3時間ほど昼寝をした後の軽食。『ハム、チーズとマッシュルームのサンドイッチ』『フレッシュフルーツ』『炭酸水』

更に1時間半ほど経過し、到着前の軽食。

メインは『焼き鮭の釜飯』

これで全ての機内食の締めとなりました。

 

搭乗を終えて・・・

所持しているJALマイルはエミレーツの為に温存しておきたい。一方で箪笥の肥やしになっているアラスカマイルがタブついている、という事でフィンエアーへの搭乗となった訳ですが、①オスロへの直行便がない、②片道だけの発券でよい、という条件の元では、ベストだとは言えませんが、ベターな選択であったかと思います。できれば、A330の両側が空いてる窓側の席がよかったのですが、関空線、セントレア線、福岡線で特典の空きがなく、成田線となった次第です。

シートやサービスもベストだとは言えませんが、シートはJALのSKY SUITE Ⅲに似たようなものですし、サービス的には日本人クルーさんに担当してもらっていましたので下手な英語を話す必要もなくで、平凡・無難なフライトであったように感じています。