2019年（また周回遅れで申し訳ありません・・・）1月、バンコク在住の友人を訪ねる旅。ASマイルの東南アジア・ブーメランの片割れ発券です。
| 2018年11月、ルフトハンザA380のファーストクラスに搭乗する為の旅。目的を果たしデリーから帰国の途へ。ASマイルで発券したJALビジネスクラスでの帰国です。ブーメランは翌年1月のバンコク線で、25,000ASマイルという弩定番。諸費用は往復になるので、$42.5ドルでした。これでも充分に安いぐらいですが、今月遂に塞がれちゃいましたね・・・。 B787-946/JA870JShip No. JA870J B787-946/JA870J夜20時過ぎ発、翌朝8時前着という深夜便のフライト。 JL740便ファーストクラスでもないし、日系ですから、『他の乗客がいないキャビンを撮影... 【JAL B789(E91)『SS9Ⅱ』ビジネスクラス】JL740：デリー(DEL)－東京/成田(NRT) - マイルでファーストクラス全制覇を夢見て－【凄腕マイラー】と呼ばれたい！－ |
乗ったら全く関係ありませんが、スぺマだと少し得した気分になるマニアです。機材はB777-200ER、「00」の部分にはボーイングのカスタマーコードが入るので【B777-246ER】。タイムスケジュール表などで短縮される際には【777】と表記され、ノンER：B777-246の【772】と区別されていますね。ちなみJALのノンERは旧JAS機：レインボーセブンも残っていて、それは【B777-289】となります。
B777-246ER / JA708J
Ship No. JA708J、2回目。
B777-246ER / JA708J
JALのB777-246ERは全部で11機。JA701J～JA711Jまでと、B777-346ER（77W）と並び、覚えやすいShip No.となっています。（ちなみにShip No.で通じるのはおそらく日本だけで、外航では「えあくらふと・れじすたれーしょん・なんばー」とクルーさんに聞くようにしています。）この11機、クルーレストの有無で3機と8機に分かれるようです。701～703Jまでの3機が無し、704J～711Jまでの8機が有り。JALのホームページでもしっかりと分けられています。
701J～703Jの3機、私が気にするようになった時点のコンフィグは【W32】で悪名高き不快ラックスことスカイラックスがビジネスクラスのシートでした・・・。よくまあこれでホノルルまで行ったもんだと我ながら感心します。
w32スカイラックスシート
現在は【W64】というコンフィグで統一され、JAL国際線機材で最も詰め込み仕様の機材となっています。
704J～711Jの8機はと言うと、同時期のコンフィグは【W51】で今は亡きSHELLのずれ落ちるフラットで、倒産前はアムステルダムとかまで飛んでいましたね・・・。
W51JALシェルフラットシート
今ではすっかり長距離はB789に取って代わられています。燃費の問題なのでしょうか？？ この8機、現在は更に2つに分ける事ができ、少しややこしくなっていると感じます。というのも・・・ビジネスクラスは共に【JAL SKY SUITEⅢ】なのですが、『PY無し・エコノミークラスが【JAL SKY WIDER】ではない：【W63】』のと『PY有り・エコノミークラスが【JAL SKY WIDER】である：【W61】＝SS2』という2つのコンフィグ。中には【W61】にアップグレード改修してもらったのに、【W63】へダウングレード改修されるという悲運をたどっている機体もあります。。。
【W63】は【W64】とコンフィグは全く同じのようでJALのホームページでは一括りにされています。だけど【W63】はクルーレスト有り、【W64】はクルーレスト無し。このややこしく、コンフィグが乱立する状態は、正にJALの倒産前を彷彿させます。
それら11機、表するとこのようになります。
| 701J |
W32→W62→W64 ※クルーレスト無し |
| 702J | |
| 703J | |
| 704J | W51→W61＝SS2 |
| 705J | W51→W61＝SS2 |
| 706J | W51→W61＝SS2 |
| 707J | W51→W61＝SS2 |
| 708J | W51→W61＝SS2 |
| 709J | W51→W63 |
| 710J | W51→W61＝SS2→W63 |
| 711J | W51→W61＝SS2 |
JALは【W61】と【W63/W64】をどう使い分けているのか？、それが反映されている国際線の時刻表を見ていると、なかなか楽しいものがあります。。。
さて、バンコク行きです。JL31便、地方都市在住者に嬉しい出発時刻です。朝一の上京便に乗れば余裕で間に合います。
JL31便
3年前のJL31便はファーストクラス搭載の【W84】が突然投入され、ASマイルの東南アジア・ブーメランも相まって、ちょっとした祭りのようになっていましたね。
| 突然、JALのバンコク線に"ファーストクラス"・・・！ JAL31便史上最安値のoneworld世界一周航空券(RTW)をファーストクラス4大陸（AONE4）で発券できました。RTWのアジア4区間を消費するのがメインの旅程となる"Phase 2"です。ワンワールド7社のファーストクラスを制覇するのが目的の『世界一周航空券(RTW)』、1社目のカタール航空、2社目のブリティッシュ・エアウェイズ、3社目のカンタス航空、4社目のマレーシア航空、そして前回5社目のキャセイ・パシフィック航空に続く、6社目のファーストクラスとなります。ま... JL：JAL【B773ERファーストクラス】JL31：東京/羽田(HND)－バンコク(BKK) - マイルでファーストクラス全制覇を夢見て－【凄腕マイラー】と呼ばれたい！－ |
今回は【JAL SKY SUITEⅢ】のビジネスクラス。バンコクまでなら上出来です。
JALビジネスクラス / JAL SKY SUITE Ⅲ
それこそJAL倒産後は、ボロロクことB6がバンコク線に割り当てられ、それこそ不快ラックスでしたからね・・・。ボロロクの不快ラックスは、どう考えてもB7（【W32】）の不快ラックスより狭くて、「途中でシートをちょん切って、無理矢理搭載してんじゃないの？！」と思ったほどです。
A41スカイラックスシート
バンコクならまだマシだったかもしれません、と言うのも、このボロロク不快ラックス、倒産直後はホノルル・バンクーバー線にも入っていましたからね。。。
2019年に戻りまして、座席は1K。太陽の位置的にコチラ側だったのです。
JALビジネスクラス / JAL SKY SUITE Ⅲ
離陸直後、K側にして良かったというマニア的絶景を拝めることに！
東京国際空港/羽田
北風運用時の西行きになるので、国際線ターミナルから長いタクシングの後にRWY5離陸、上昇しながら大きく右に旋回のパターン。
東京国際空港/羽田
一路西に向かいます。
JALビジネスクラス / JAL SKY SUITE Ⅲ
この後は、粛々と機内食を頂くという中距離路線。
JALビジネスクラス ドリンクサービス
「くろぎ」の黒木純シェフ監修の和食。
JALビジネスクラス 機内食
メイン：台の物は『牛バラ肉、冬菇椎茸 白味噌仕立て／鰤の照り焼き』
JALビジネスクラス 機内食
〆の『ほうじ茶ロールケーキ』
JALビジネスクラス 機内食
飲料水を頂くと、機内は休憩の時間で灯りが落とされます。
JALビジネスクラス ドリンクサービス
2時間ほど休んだ後の機内散策：ビジネスクラス専用機内ラウンジ。
JAL 777 ビジネスクラス機内ラウンジ
到着前には『ちゃんぽんですかい』と
JALビジネスクラス 機内食
どんな時でも美味しい『ハーゲンダッツ』。
JALビジネスクラス 機内食
その後、何事もなく無事バンコクに到着。
到着後は、機内でLINEを使ってやり取りしていた凄腕RTWerさんと空港内で合流、2～3時間ほどオフ会のような感じで、この半年ほど前？に世間を騒がせたセーシェル発券についてのお話しなどを伺ってからバンコク市内に向かうのでした。